2001年4月24日，在广东南海工商局的企业登记信息栏里增加了一个新的名字：“南海市福迪汽车有限公司。”从这一天起，福迪公司悄悄地成立了。

2001年5月8日上午8点，在南海桂城海八路南海汽车厂厂区内，刚刚结束了7天的五一长假期后，工厂又开始工作了。在外人看来，企业的一切都没变，厂房、设备、员工都没变化。但是，此时的企业已经发生了脱胎换骨的改变，一个新的企业正式开始运作了，2001年5月8日，是福迪公司成立后的第一个工作日。

2001年8月8日上午8点28分，福迪公司300多名员工集合在海八路工厂生产区门口，举行“南海市福迪汽车有限公司”挂牌仪式，这天，我第一次以福迪公司董事长，总经理的身份向全体员工承诺：我们一定要创造比国有企业更好的效益，我们一定要让全体员工拿到比在国有企业更高的收入，我们一定要把福迪公司经营好，给大家提供长远的就业与发展平台。

一个新的时代开始了，为了这一天的到来，我们经过了激烈的思想斗争，经过了艰苦、细致、认真的前期准备，我们义无反顾，决定放弃国有身份，靠自己的努力去开创美好的未来。

300多名员工，平均年龄二十五岁左右，他们都是从国有企业买断身份，直接转入福迪公司的。当年，怀揣着青春的梦想，来到广东，来到南海，希望能够在这片改革开放的热土中实现人生的价值。面对的却是残酷的现实，南海汽车厂经营不善，连年亏损，到了1999年，当年亏损1.68亿元，成为广东省著名的亏损大户，拖了全省工业的后腿。2000年3月，在广东省副省长钟启权主持的全省亏损大户座谈会上，我代表南海汽车厂汇报了企业的亏损原因及实际情况，一周后，钟副省长亲临企业调研，与当时的南海市主要领导确定了南海汽车厂改革的基本方针：甩掉包袱，轻装上阵，转变机制，重新出发。

这次调研给面临绝境的南海汽车厂带来了一线生机，但是仍然是困难重重，政府是坚决要甩掉汽车厂这个包袱，但是面对一个一年亏损一个多亿的企业，尽管我四处奔波，寻找有资本实力的企业来投资，控股，但是没有人愿意冒这个风险。我们又一次陷入了绝境，是放弃，还是坚持，选择放弃太容易了，这个企业马上会关闭，300多人的队伍会各奔东西，没有人惋惜，没有人同情。但是，我们这些在这个企业工作了十几年的人心有不甘，我们不甘心这个企业就这样垮掉，我们决定自己干，用自己的努力来救活这个企业，留住这支队伍，把自己的命运掌握在自己手里，我们要向世人证明，汽车厂是能干好的。

经过艰苦的努力，我们用诚心说服了当时的主要客户，福田汽车的领导，愿意借款1500万元给我们用于支付收购国有资产的第一笔款项：条件是将收购的资产抵押给福田，无偿转让15%的股权给福田，同时每套皮卡车身降价600元。在当时那种情况下，我们没有资格讨价还价，我们怀着万分感激的心情答应了所有条件，我们说服了我们的货箱供应商：澜石机械厂借款600万元，用于公司注册资本300万元以及流动资金，我们承诺永远采购澜石机械厂的货箱。后来，我们兑现了我们的承诺，福迪公司成为中国皮卡车身大王的同时，澜石机械厂成为了车厢大王。

靠着借来的600万元流动资金，300多名不服输，不信邪的福迪人开始了新的征程。

我们认真分析了当时企业的实际情况以及市场环境，认为我们手中的核心资产就是拥有一套从台湾引进的皮卡车身模具，但是这套模具是按照日本五十铃91款皮卡进行仿制的，车型已经老化，缺乏市场竞争力。日本五十铃在97年已经推出了新款皮卡，我们经过认真分析研究，发现97款皮卡是在91款的基础上，对机盖，翼子板及货箱进行改型后得出的新款，于是，我们想办法买回样件，用最简单也是最便宜的办法制造模具，我们用钢板焊接成模架，用砂轮机手工研磨等最原始的方法加工型面，用了几个月的夜以继日，投入了将近100万元资金，终于将机盖翼子板模具制造出来。我们把零件制造出来装成整车，推向市场，引起了市场的强烈反响，同样的皮卡车改款前卖五万多一台，市场不认可，改款后，每台车可以卖到七万多，仍然非常畅销。皮卡车当时是属于小众车型，全中国一年的总产量也不到10万辆，当时皮卡老大长城也是靠外购车身生产整车，福迪推出的五十铃改款皮卡车身引起了长城的注意。2001年6月，胡克刚副总经理带队考察福迪，确定了双方合作的基本方针，紧接着，我受魏建军董事长的邀请前往保定进行商务合同的洽谈，当时魏总提出要我们按福田的价格供货给长城，我非常坦诚地告诉魏总，福田的真实价格，其中每台600元的让利是作为福田公司借款给我们收购国有资产的回报，魏总被我的坦诚打动，最后，供给长城每台皮卡车身的价格比福田高600元写进了合同。随着长城赛铃皮卡的上市，开始了福迪皮卡车身风靡全国的时代。

2001年，在皮卡车改型成功，市场占有率快速增长的同时，我们启动了“探索者”SUV的开发项目，定义为“能进城的皮卡”，希望将皮卡这个小众车型的销量做大，后来的事实证明，我们的判断是正确的，产品研发的定位是准确而成功的，我们试探性将第一台手工样车向主要客户推广时，得到了长城，福田等广大客户的高度认可，所有厂家都争相上市了这款车型，一经推出，就是供不应求之势。整套车身成本在皮卡车身基础上增加不到10%，售价却能够增加50%以上，仍然供不应求，取得了巨大的成功。

2001年，福迪公司车身年产销突破一万台，月产最高突破3000台，实现了当年运作，当年盈利。2002年福迪公司车身年产销突破三万台，月产最高突破五千台，当年实现利润超五千万元，纳税超三千万元，还清了所有的借款。2002年底，探索者SUV车身正式批量推出。2003年，福迪公司车身产销突破九万台，单月产销最高突破一万五千台，实现销售收入超九亿元，利润超三个亿，纳税超过八千万元。2003年，福迪公司获得广东省百强民营企业，广东省高新技术企业，佛山市纳税超5000万元企业等荣誉称号，企业实现了三年三个台阶，创造了一个发展奇迹。

皮卡及SUV车身业务的巨大成功，创造了福迪公司历史上的第一次辉煌，让福迪公司摆脱了生存危机，迎来了崭新的发展机遇。从2003年开始，福迪公司连续八年荣获广东省百强民营企业称号，连续十年获佛山市纳税超五千万元企业称号，各种荣誉接踵而来。在巨大的成功与接踵而来的荣誉面前，我们没有骄傲自大，2001年底，我们提出了“艰苦奋斗，勤俭节约，开拓进取，求实创新，团结协作，自强不息，造福社会，启迪未来”的三十二字方针，用来团结凝聚广大干部职工的思想与行动。2003年9月29日，狮山新厂区正式动工，福迪公司的发展揭开了新的一页。

新厂区的规划建设，对年轻的福迪公司是一次新的重大考验，新厂区建设，是福迪公司面向未来十年甚至更长时间发展战略的一次重大行动，规划的起点不能低，水平不能落后，要确保至少十年之内不落后，这就对厂区建设投资额提出了更高的要求。当时我们可以用来建设新厂区的资金非常有限，在这种困难的情况下，我们提出了“少花钱，多办事”、”花小钱，办大事”、“统一规划，分步实施”等口号。每一个技术方案的讨论、每一个工程项目的招标，我们都是力求保证质量、保证技术先进性的同时，节约资金、减少投资。福迪公司在确保生产经营正常运行的必要资金之外，将所有资源支持新厂区建设，保证了设备、基建等建设用款基本及时到位，在一年多的时间内，完成了近12万平米的厂房及辅助设施的建设，完成了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房建设，设备的安装、调试、搬迁，建成了年产五万台整车及20万台套车身的现代化工厂，一年多时间共投入建设资金3.5亿元，一座现代化的花园式工厂在我们手中诞生了。2005年3月28日，在新厂区的总装车间举行了隆重的新厂区投产仪式。随着一台崭新的探索者三从总装线上徐徐驶出，全体福迪人为之欢呼雀跃，我们终于有了自己的工厂了，我们终于有了自己的发展基地了，为了这个目标，全体福迪人付出了辛勤的劳动，付出了艰苦的努力，这一切都是值得的。

从2003年9月29日奠基到2004年7月新厂区焊装车间部分投入生产，不到一年的时间，随后一台台设备从桂城往狮山搬迁，边生产、边建设、边搬迁，没有耽误每个月一万多台车身、几百台整车的生产。所有设备的拆装、调试，都是我们自己的队伍完成，没有请外面专业公司，几百吨重的冲压设备从桂城厂区拆下来、装车、运往狮山新厂区、直接安装，整个过程十分壮观，没有出现任何安全事故，所有工作有条不紊，实现了一次伟大的战略转移。

在新厂区建设及搬迁的同时，我们利用政府优惠政策，建设了福迪凤凰庭小区，总共建成了500多套职工住宅，用成本价销售给企业内部员工，用较低的成本，解决了生产、技术一线骨干的住宅问题，实现了大部分骨干员工的安居乐业，解除了大家的后顾之忧。

新厂区的建成投产，使福迪公司有了长远发展的重要基础及基地。我们开始认真思考企业长远发展战略，目前的皮卡及SUV车身市场虽然很好，但从长远来讲，这种一套模具卖十几家，甚至几十家客户的模式是不可能长远的。因此，我们必须开辟新的商业模式及发展方向。2005年，我们提出了以车身为主业，大力开拓整车业务，尽快实现冲压业务多元化，努力为企业长远发展开辟新的道路及发展模式。为了企业的长远可持续发展，我们在努力维持皮卡车身市场的同时，开始了整车业务的扩张，及冲压业务多元化的开拓。

福迪公司的前身，南海汽车厂，工厂的规划就是生产整车，后来由于种种原因，整车一直没做好，为了生存，我们走出了一条车身销售的道路，并且取得了阶段性的巨大成功，但我们清醒的意识到，这种模式是很难长远的。为了企业的长远发展，我们开始了整车市场的开拓探索之路。

我们分析了当时中国皮卡及SUV的市场，当时福迪的整车跟长城等优势品牌相比，产品本身并没有太大差距，主要是品牌知名度、销售网络落后。我们在2003年、2004年尝试加强网络建设及品牌的推广，但效果不明显。2005年，我们尝试在深圳建了第一家销售直营分公司，从总部派人去销售福迪汽车，效果还不错，比原来经销商的模式销量有显著增加，而且经营上也略有盈利，于是我们陆陆续续在东莞、清远、中山、茂名，复制深圳模式，从公司内部选拔一些年轻、有冲劲，愿意出去闯一闯的员工担任分公司经理，再配上几名销售骨干，然后再招聘人员，在广东、湖南、广西、贵州、海南、福建等周边地区陆陆续续建立分公司及直营店，通过分公司再开发二级网络。经过几年的艰苦努力，福迪的整车销量在逐步上升，到2009年，分公司已经开到了20家，当年的整车销量突破了一万台，分公司中有三分之一左右是经营的很不错，销量、利润都不错，有三分之一左右，是很艰难。总体来说，还基本上能持平，但整车销量在增长，而且月销量突破一百台的分公司，出现了好几家，广东省单一省份年销量突破了三千台，虽然做得很辛苦，但还是取得了一些成绩，有了一点点进步。2010年，我们启动了F128项目，希望通过全新产品的导入将福迪公司的整车事业推向一个新的高度。

如果说在全国各地开办直营分公司，是福迪在整车销售模式上的一种创新与探索，那么F128项目的启动，则是我们在整车产品开发上的一次重大投入，我们累计投入了四个亿的资金，历时三年多时间，开发了一个全新的产品平台，包括一个全新的皮卡系列、SUV车型，整个产品开发过程十分严谨，对标了当时市场上最优秀的竟品，整个开发工作委托国内最优秀的汽车设计公司负责，工装制作，实验验证等工作均参照国内最高水平进行，力求开发出一款高水平、高性价比、高质量、高竞争力的产品，用产品技术的创新来推动福迪整车事业的快速发展。

应该说，整个项目的策划及思维逻辑是没有原则性的问题的，整个开发过程，我们也投入了全部的精力与资源，技术上基本达到了预期的效果。2014年9月，F128平台首款车型福迪揽福SUV正式上市，整车优美的造型，良好的操纵性，宽大的空间，越野性能，多功能性都得到了市场的高度认可，市场反应超过了当时的福田萨瓦纳、江铃驭胜等竟品。在广东，西南，西北等福迪公司做得较好的市场销售量迅速提升，经销网络的盈利能力也迅速提高。但在其它地区由于福迪品牌的影响力太小，这么一款售价超过10万元的车消费者认可度不高。2014年底，全新的雄狮皮卡推出，整车销量确实有明显提高，但是由于我们的柴油车存在发动机低速扭矩不足，汽油车存在油耗过大，动力性不好等不足，加上市场上竞品越来越多，如长城的哈弗系列，广汽传祺，长安CS系列等等车型层出不穷，销售压力越来越大。2015年，我们拼尽全力整车销量也只达到了8000多台，离我们的预期目标有很大差距F128单月最高销量也未能突破1000台，没有达到预期的规模效益。2016年珠三角及成渝地区提前实施国五排放标准，而我们的国五车型尚未开发完成，给销售带来了更大的压力。2017年国六标准正式发布，企业刚刚投入几千万资金开发出来的国五车型又将淘汰，企业面临的压力越来越大。随着国家环保法规的逐步加严，对整车企业的门槛越来越高，没有规模的企业是很难支撑的。面对这样的一个严酷现实，面对巨大的环保升级成本以及20家分公司不断地经营亏损，福迪公司车身冲压业务的盈利已经填补不了整车业务的亏损。2017、18、19年，福迪公司连续出现经营亏损，企业的发展面临着巨大的考验。

与此同时，中国的新能源汽车正在处于快速发展的前夜，福迪公司审时度势，在原有整车资质基础上通过努力拿到了新能源汽车资质，这时国内有多家新能源企业与我们洽谈合作。2018、2019两年中，共有五家跨界造车的新能源企业与福迪洽谈合作事宜，最后在2019年末，我们与小鹏汽车达成合作协议，福迪公司将整车生产的无形资产转让给小鹏汽车，福迪公司将逐步关闭国内整车业务，完成了一次企业发展战略的重大调整。

福迪汽车在整车道路上的探索开拓历时15年，我们付出了努力，挥洒了汗水，燃烧了激情，有成功的喜悦，也有失败的苦涩。在这个过程中，我们经历了很多、学会了很多东西。我们在困难的考验中变得更坚强、更成熟、更理性，虽然这条道路没有取得成功，但是我们无怨无悔，我们奋斗了，努力了，经历了，最后我们理性、果断地选择了转型，通过与小鹏的合作，停止了给企业带来亏损的整车业务，将整车的无形资产转化成了宝贵的流动资金，完成了一次华丽的转身。

2020年，在福迪公司发展历史上又是一个重要的时间节点，年初，我们克服新冠疫情带来的巨大冲击，完成了公司的分立。广东福迪汽车零部件有限公司正式成立，完成了一千多名员工的劳动合同变更，所有的业务合同及债权债务等事项的变更，完成了20家整车销售分公司的关闭工作，清理了全部的整车库存，与整车营销系统的几百名员工依法依规解除了劳动合同，在整个转型过程中，实现了和谐、合法、有序。

经历了2020年上半年的剧烈动荡，疫情的冲击，企业内部的重大变化、调整，福迪公司重新凝聚力量，集中精力发展冲压业务、皮卡车身业务，进入2020年下半年后，我们的冲压业务实现了高速的发展，产销量不断创出新高，得益于小鹏项目、比亚迪项目等新能源车陆续投产带来的增量，加上原有项目的增长，2020年第四季度，福迪公司的冲压业务创了历史新高，企业又回到了健康、良性发展的轨道上来。

与此同时，福迪公司加快了在冲压业务发展上的战略布局，2020年，我们启动了长沙基地建设，为比亚迪业务、北汽株洲基地业务打下了坚实基础。2020年底福迪公司决定正式启动两条热成型冲压线的建设，标志着福迪公司正式进入热冲压领域，为冲压业务的发展打开了新的空间。2021年初，我们又启动了两条800吨多工位压力机、一台1600吨多功位压力机的建设。至此，福利公司已经拥有从800吨到3200吨六条多工位冲压线、两条热成型线，加上原有的A、B、C、D、C2以及E线，还有超过200台焊接机器人的焊装中心。一个现代化的具有工业4.0水平的冲压焊接工厂已经初具雏形，从硬件实力来看，已经基本达到了华南地区最强大的冲压中心的水平。

如果说，福迪公司关闭国内整车业务是一种战略上的调整与收缩，那么我们在冲压业务方面的大规模投入、大踏步前进，则是一种积极的进取。正所谓，有所为，有所不为，当年，我们选择开拓整车市场、发展整车业务，是为了福迪公司的长远发展而开拓、探索，而今我们以壮士断腕的勇气关闭整车业务，也是一种理性、勇敢的选择。经历了这么多的挫折与磨难，我们变得更加坚强了，更加理性了，更加团结了，更加勇敢了。

回顾福迪公司20年的发展历程，我们经历了艰难的起步，皮卡及SUV车身销售的巨大成功、新厂区建设及凤凰庭小区的胜利建成、整车业务的努力探索、F128项目的开发、整车资质升级成功、整车业务的关闭、无形资产的转化、重新聚焦冲压业务，每一步，我们都是充满激情、全身心的投入，挥洒青春的汗水，有成功的喜悦，也有失败的困惑与苦恼，我们这批福迪的创业者，把自己最美好的青春年华献给了福迪的伟大事业。我们没有虚度年华，没有浪费青春，我们用美好的青春写下了壮丽的诗篇。20年间，福迪公司累计上缴国家各项税款超十亿元，为国家经济的发展做出了应有的贡献。

20年的艰苦奋斗、20年的开拓进取，才有了今天的福迪，我们无比自豪、无比珍惜，我们深深地知道，创业难、守业更难，逆水行舟，不进则退。企业既要不断进取，更要行稳致远，我们要永远记住企业的发展要遵守市场规律，不要盲目追求速度与规模，要追求健康、稳健、长远，要坚持先有市场、后有工厂的原则，坚持组织机构的扩张滞后于企业经营规模扩张的原则。坚持现金流是企业的生命，创造利润是企业的使命的原则。

造福社会，启迪未来是福迪公司的核心价值观，我们要坚持为客户创造价值，为员工创造价值，为供应商及所有合作伙伴创造价值的理念，依法经营，依章纳税，努力把企业长远健康地经营好、发展好，为社会做出更大的贡献，为员工谋取更多的福利。

团结协作、自强不息是福迪公司成功的法宝，也是我们从胜利走向胜利的坚强保障。福迪的成功是团队合作的成功，是全体福迪人自强不息的结果，我们要永远记住团结就是力量、家和万事兴这句至理名言，坚持以人为本，坚持团结广大的干部职工，努力把企业经营好、发展好，为全体福迪人创造更加美好、更加长远的未来。

开拓进取、求实创新，是我们把企业经营好、发展好、不断战胜困难、取得胜利的唯一途径。企业的发展，离不开市场开拓，只有不断地开拓新的更大的市场，企业才能不断发展壮大。企业的发展更离不开求实创新，我们要不断地学习，敢于创新，这样才能保持企业的生命力与竞争力。

艰苦奋斗、勤俭节约，是福迪公司的光荣传统及优良作风，靠着这种精神，我们战胜了一个又一个困难，攻克了一个又一个难关，如今企业规模大了、经济实力比当年强了，但是艰苦奋斗的作风不能丢，勤俭节约的美德不能丢，要永远传承下去。

20年前，我们意气风发，我们不甘心企业的沉沦，我们要做命运的主人，我们勇敢的承担起历史的责任，顽强拼搏，艰苦奋斗，成就了今天的福迪。我们挥洒着激情与汗水，克服了一个又一个困难，创造了一个又一个奇迹，有欢笑，也有烦恼，有开心，也有迷惘，但我们无怨无悔，这是我们自己选择的道路，我们走得踏实、坚定，我们要沿着这条道路继续走下去，创造更加美好的明天

走过二十年，我们依旧是少年。

再过二十年，我们再相会，我们的福迪，一定会更加美好。