今年的八月八日，是福迪公司成立十三周年的纪念日。十三年的时间，在历史的长河中可能只是一朵小小的浪花，但却是我们这一代人生命中最美好的一段岁月，职业生涯中最有激情与活力的时期。我们经历了困难的考验，也享受过成功的喜悦。更多的时候，我们一直努力保持清醒的头脑，淡泊名利的心态，自强不息、开拓进取的精神，推动着福迪公司的发展与进步。
十三载的光阴，匆匆而过，借用今年最时髦的一句话“时间都去哪儿了”，这是此刻我们心中的真实写照。十三年前，我三十五岁，福迪公司内年龄超过四十岁的人屈指可数。如今，当年那批人大多都已过了不惑之年，有的已经年过半百，已经接近退休年龄。我们把人生最美好的岁月都贡献给了福迪的事业，无怨无悔！
值此福迪公司成立十三周年之际，我借《福迪报》这个平台，将自己这些年对一些问题的思考写出来，献给所有为福迪公司的发展出过力，流过汗，贡献了聪明才智及青春岁月的同事们，与你们共勉、共享！
一、福迪的由来
福迪公司的前身是国营广东南海汽车厂，成立于1988年，1992年正式开始生产皮卡车。到1999年，企业当年亏损达1.68亿元，总负债已经大于总资产，成为广东省前十六家亏损大户之一，引起了省领导的重视，纳入了广东省重点减亏企业之一，由此开启了南海汽车厂转制的序幕。
当时的南海市国资委与工业局主导成立了“南海汽车厂转制工作领导小组”，我作为当时汽车厂的总经理成为领导小组中的一员。记得当时市工业局的一位主要领导语重心长地对我说“大胆做方案，转制完成后，市政府会安排你的工作。”言下之意，让我不要考虑个人得失，尽快拿出方案，供政府相关部门决策。对于领导的这番美意，我从心底是非常不屑的，但是因为汽车厂是我们工作了十余年的地方，我们不希望它垮下去，我们认为只要甩掉包袱，我们有能力把它经营好，用自己的努力来证明自己的价值，让自己以及全厂职工过上安居乐业的生活……
正是抱着这样的心态，我们四处奔走，寻找有实力，有意向的合作伙伴来收购南海汽车厂的资产。尽管我们事先做了很多功课，包括目前产品的销售情况、盈利能力、成本情况、后续产品的规划以及对中国汽车市场未来前景的分析等等，力求打动每一位有实力的潜在买家来当我们的老板，我们帮他打工，这样就可以让汽车厂继续发展下去，我们所有员工可以继续有一个工作的平台。我们自认为有能力把这个企业做起来、发展下去…也许是汽车厂过去亏损大户的名声太大，很多人一听到南海汽车厂，一看过去十年的经营情况，连往下谈的兴趣都没有，基本上都是婉言谢绝。四处碰壁之后，我们开始反思，为什么这么好的机会与条件就没人愿意干？有一次在与一位浙江老板交流时，她鼓励我自己牵头来干，她说：“别人不了解这个企业，都不敢去趟这个浑水，既然你们对它有信心，有感情，为何不自己去干，没有钱，可以想办法借，机会不会永远光顾的。”这番话点燃了我心中的激情，我反复思考后，将自己不成熟的想法抛出来，与当时汽车厂一位老领导商量，希望能够得到支持与理解。出乎意料，他对我提出的想法大加赞赏，并且积极鼓励我自己想办法，走出一条路来……
在各级领导的关心支持下，在福田公司、澜石机械厂等上下游企业的帮助下，在汽车厂许许多多同事们的积极支持下，福迪公司成立了！在艰难中迈出了勇敢而坚定的第一步。在公司成立之初，结合当时自身的条件，我们决定放弃整车业务，主攻车身业务。但是，我自己什么话也没说，与政府协商，把汽车厂的改装车资质的无形资产转让到福迪公司名下，同时将当时总装车间的几个核心骨干保留下来，为日后的整车发展保留了一线生机。
至今为止，最令我感动的，是当时汽车厂的300多名员工，除了少数退休的、留守的，其余近300人全部跟随我们买断身份，进入了福迪，开始了一种新的工作和生活，这是对我极大的信任和鞭策，我心中暗下决心：一定要全力以赴，把企业经营好，不辜负大家对我的信任。直至今日，我仍然怀着一颗感恩的心，感谢那些在最困难的时候跟我们一起走过来的兄弟姐妹们，你们是福迪公司的功臣！
二、成长的烦恼
2001年5月8日，福迪公司正式开始运作，工厂还是那座工厂，团队还是那支团队，机器设备、产品一切照旧，以致于外人完全看不出任何变化，但此时的企业，已经发生了脱胎换骨的变化，一个全新的企业已经从起跑线开始出发，南海汽车工业的历史掀开了新的一页。
2001年8月8日，300名福迪员工聚集在老厂区门前，举行“福迪汽车有限公司”挂牌仪式，从此，这一天成为福迪公司的厂庆日。
2001年，中国汽车工业正处在快速发展的前夜，福迪汽车在此时成立，应该说是赶上了大好时代。2001年7月，福迪与长城公司达成了皮卡车身供货协议，福迪的皮卡车身顺利进入长城公司，从此车身的产销量迅速攀升。2002年，探索者SUV推出，车身销量进一步上升，从月产500台到1000台、3000台、5000台、10000台、15000台，一步一个脚印，一步一个台阶，大踏步前进，一路高歌猛进。经济效益与社会效益比翼双飞，佛山市纳税大户、广东省百强民营企业、车身大王等美誉接踵而来……
如果说在福迪公司成立之初，我们对公司能够生存下来、发展下去是充满信心的话，我们绝对没有想到，成功会来的这么快，这么猛烈，给我们的心灵带来了巨大的冲击……
有一点是最值得自豪的，以当时老厂区那么少的冲压设备，单班年产一万台的设计能力，我们能够实现月产超过15000台，年产超十万台的产量，足以说明我们这支队伍是一支有激情、有能力，团结、能打硬仗的队伍。对于当时的一幕幕，至今仍记忆犹新，那是一段充满激情的岁月，福迪公司抓住了机遇，实现了企业的第一次腾飞。
金钱与财富滚滚而来，荣誉与诱惑接踵而至。我突然想起陈佩斯小品中的一句台词：“我王老五活到今天，哪见过这么多钱啊！”。在金钱、荣誉、诱惑面前，我们头脑没有发昏、发热。我认真学习了以海尔为代表的一批企业成功的经验，张瑞敏的“永远战战兢兢、永远如履薄冰”激起我强烈的共鸣。我从巨人集团等一批曾经风光无限的企业轰然倒下的案例中学到了现金流对企业的重要性。企业一把手头脑发热、盲目扩张给企业带来的危害性。把这些道理想明白之后，心里面坦然了，面对一切金钱与诱惑、困难与挑战，都能够从容面对，淡然处之了。
面对市场形势快速发展的良好势头，我们首先想到的就是扩大产能，由于当时的老厂区是从政府那里租的，租赁期只有五年，因此我们不可能在这里进行基本建设，当务之急就是寻找土地，建新厂。我们四处奔走，最后与政府达成协议，在狮山买地建厂。选择狮山，是我们认真研究了南海的区位规划之后做出的决定，买多大地，厂如何建，建好后我们那些已经适应桂城生活的2000多名员工会不会散？这些现在看来非常简单的问题当时却让我一筹莫展，我们在巨大的压力与挑战面前陷入思考之中。
在如何选址的问题上，当时南海区的一位主要领导亲自向我介绍了南海区中长期的规划，强烈建议我们选择狮山，并且协调区政府相关部门出台了“支持福迪汽车有限公司厂区搬迁”的相关政策，包括土地优惠出让、搬迁补贴等等，最感人的是，当我们提出为了稳定骨干员工队伍，请政府优惠提供一块土地建设“福迪小区”，供公司骨干员工解决住房问题，政府都一一落实了，这一问题的解决，对福迪公司顺利搬迁及平稳过渡起到了至关重要的作用。
在如何建厂的问题上，当时福田公司一位主管技改的领导一句话给了我们很大启发：“起点越高，风险越小。”我们提出了建设一座现代化的花园式工厂，确保工艺水平至少“十年不落后”。如今，十年已经过去了，当时提出的目标被时间证明是基本达到了。
2005年3月28日，福迪公司新厂区投产仪式在新总装车间隆重举行，随着第一台“探索者Ⅲ”新车从总装徐徐下线，福迪公司狮山新厂区正式建成投产了。福迪公司完成了一次具有重大历史意义的战略转移，一个全新的时代开始了。
新厂区落成后，此时的福迪，最应该做的，就是全力以赴投入到新车型的开发中去，因为此时传统 产品已经增长乏力，逐步呈缓慢下滑态势，我们的车身客户及竞争对手均在积极进行新产品研发，而此时，福迪公司的主要决策层却在企业发展方向等重大问题上出现了严重分歧。面对福迪公司前五年取得的巨大成功以及创造的巨大财富，有些人不希望再去冒大的风险进行产品研发，不愿意再像过去一样为企业发展拼命工作，希望能够过平稳安逸的生活。这些分歧，严重地影响了我在重大问题上决策的决心与勇气，思想上出现了痛苦和彷徨。直到2010年我们正式启动F128项目与FC518项目，我们才从这种痛苦中走出来，开始了新一轮的创业。但是，我们已经失去了宝贵的五年时间，中国经济与汽车工业发展黄金的五年，在彷徨与痛苦中过去了。福迪公司尽管没有倒退，仍然每年盈利，每年纳税大户，连续的百强民企，但是，我们却失去了很多发展机会。尽管失去了很多，但我们也有所得，我们经历了心灵的痛苦，思想上剧烈斗争，痛苦地思考，冷静地分析，最后，顿悟了，原来一切都是这么简单，我们想的太多了。每个人都有自己的人生观与价值观，有分歧、有矛盾都是正常的，但我们要找到解决问题的方法与规则，亲兄弟都会有矛盾，但兄弟之间的分歧与矛盾并不影响彼此之间是兄弟这个事实，在核心利益上是永远一致的。经过这样一番痛苦，我们内心变得更加强大了，福迪公司在一个更高的境界达成了新的共识，我们更加团结，更加成熟和理性了。我们用了这么长的时间来积蓄能量，现在已经到了释放能量，重新爆发的时候了。
三、今后的路应该怎么走
经过十三年的发展，福迪公司已经积累了比较雄厚的物质基础与精神财富，尽管我们也曾经迷失过方向，走过一些弯路，交了一些学费，但这都是事物发展的客观规律，是成长中的烦恼，这一切都过去了，如今的福迪，已经长大成人了，可以有能力去干更大的事情，开创更美好的明天，为社会做更大的贡献了。
历史的车轮滚滚向前，时代的潮流势不可挡。当今社会已经进入网络化、信息化时代，中国的汽车工业已经发展到一个崭新的阶段，成为世界汽车巨头的主战场，竞争日趋激烈。在这样一种形势下，我们要认真思考我们的定位与战略方向，坚定不移地将冲压业务转型的工作完成好，坚定不移地在皮卡、SUV这个细分市场上站稳脚跟，认真研究当前新能源汽车以及国家产业政策调整带来的新机遇，努力将福迪公司的整车事业做上去，要尽快在这个细分市场上做到全国前三名，具有国际竞争力。具体来讲，在冲压业务发展上，首先是要克服一切困难，认真将二期厂房内的几条自动化冲压线尽快安装调试好，并投入使用，将车架线、B线改造、中/小冲自动化等工作认真完成好，将广汽业务、北汽业务、福田业务维护好并不断发展壮大，克服一切困难，将一汽大众冲压业务开发出来，这些目标达成以后，冲压业务战略转型第一阶段目标就基本达成了，长远健康发展的态势就基本确立了。在整车方面，要坚定不移地将F128项目做成功，认真做好每一个细节，对存在的问题坚持不懈改进与完善，努力争取在综合性价比上超越竞争对手，在市场上形成突破，将销量及市场占有率提上去，让我们的销售终端实现盈利，让所有参与项目开发的供应商及合作伙伴获得回报，同时，也为福迪公司的发展做出贡献，责任重大、使命光荣啊！
要实现上述目标，将企业带上长远可持续发展的轨道，我们应该从以下方面着手：第一，坚持以人为本，加强团队建设及年轻干部的培养工作，努力探索一种机制，将企业的发展与大家的切身利益相联系，努力做到大家都关心企业的发展与进步，积极主动为企业发展做贡献。未来五年，要逐步开展领导干部的新老交替工作，将更多的80后干部推到更重要的工作岗位上来。第二，坚持技术创新，不断学习和掌握新的科学技术，用科技进步提高企业及产品竞争力。第三，坚持管理方法及激励机制的创新突破，用科学的管理方法，比如信息化建设、TPS方法、ISO体系等先进管理工具和方法，提高管理的科学性与规范性，用先进的激励机制激发员工的主观能动性。第四，坚持走专业化、规模化道路，用专业化生产、规模效益来保证质量，节约成本，实现自动化、机械化生产，改善员工生产条件，提高企业竞争力。第五，要加大对市场开拓的力度，多研究市场，多研究竞争对手，多关注客户诉求，企业的一切工作都要围绕市场，围绕客户这个中心来开展。第七，要加强与政府部门，各科研机构，高等院校等社会组织的沟通联系，充分利用一切有利资源为企业服务。第八，要加强与经销商供应商的沟通协调，努力建立长远战略合作关系，为他们创造价值，同时也利用他们的资源为企业发展服务。
衡量一个企业是否优秀，不是看这个企业规模有多大，而是看这个企业是否健康，是否有核心竞争力，是否可持续发展，是否能够构建起和谐的劳资关系，为员工提供价值，能否为上下游企业及客户创造价值。福迪公司经过十三年的发展，我们一直在成为优秀企业的道路上努力前进，我们也取得了一些阶段性的成就，但离我们的目标与大家的期望值还有很大差距，“革命尚未成功，同志仍需努力”。人生苦短，我们已经到了知天命的年龄，记得在读大学时，母校对每一个学子提出“为祖国健康工作五十年”的口号，现在我们正处在年富力强、经验丰富、心智成熟的时期，应该努力工作，为国家、为社会、为企业多做贡献，为年轻人的成长、进步提供机会与帮助。伟大领袖毛主席曾经写下“自信人生二百年，会当击水三千里”的豪迈诗句，但他老人家也没有活到二百年。我们没有伟大领袖那种豪情壮志，我们最多也只能努力做到“为祖国健康工作五十年”，把毕生的精力贡献给福迪的事业，这已经很了不起了。
依旧是一条风雨的路，依旧要不停地向前走。苦在其中，乐在其中！
叶 青
2014年8月8日
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